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、メディアの再生システムを車に入れることは、メーカーが本当に苦労しているようです。ホンダの底部を購入しているのか、ハイエンドのメルセデスを購入しているかにかかわらず、車内のエンターテイメントシステムが貧しくなる可能性が非常に高いです。 Android Autoのようなソリューションは、Androidデバイスがアプリをダッシュ​​ボードに効果的にキャストできるようにすることで、そのlight状を支援する方法を進めますが、長年にわたって修正が必要なものの修正というよりも回避策です。今、Googleはまさにそれをしようとしています。 Android Autoを次のレベルに引き上げることは、Googleが昨年のGoogle I/Oで発表したものであり、今年のイベントはほんの数日先ですが、同社は再び話し合っています。 CESに戻ったクライスラーのコンセプトに続いて、アウディとボルボの両方が将来、一部の車両の新しいシステムを利用していることがわかりました。 本日、アウディとボルボは、次世代の車にAndroidを構築すると発表しました。つまり、あなたの車の内蔵インフォテインメントシステムは、エアコン、サンルーフ、窓を制御したり、Googleマップを備えた最寄りのレストランを見つけたり、SpotifyやNPRを聞いたり、Googleアシスタントに助けを求めたりすることができます。背後のあなたの電話。 ここでのアイデアは、Full Androidが接続されたスマートフォンではなく車内で実行されるということです。つまり、すべてがより良いはずです。 Googleは月曜日のブログ投稿を通じて詳細情報を共有し、両方の自動車メーカーの作品を示した写真でアウディとボルボの両方を使用しました。両方のインターフェイスは、Googleのデザイン言語や邪魔をすることなく、自動車会社に十分な余地を与えられると考えるようにするために、このような方法で異なります。 それは良いかもしれませんし、それは悪いかもしれません – 時間はその面でわかります。 （出典：Google） あなたもチェックアウトしたいかもしれません： Googleマップ、Waze、またはCarPlayのアプリを有効にしてください。 最高のKodi 17 Krypton Skins / Themes [2017 Edition] 17 / 17.1 Krypton 2017ビデオストリーミングに最適なKodiアドオン

に依存しています（Elite Worm]は問題を抱えていました。ストレージユニットから2つの小さな盗難がありました。システムは厚さのコンクリート壁を有し、細胞信号はそこで不良であり、長期間の配線は不可能でした。したがって、彼は彼の独自の要求を形作るだろう盗難警報の取り組みについて設定します。 ESP32は、868 MHzで実行されている長距離Lora無線モジュールとペアリングされた操作の中心です。この低い頻度は、4G、5G、またはWiFiのような高周波技術と比較して、厚い壁になるとはるかに優れた浸透を有する。 3D印刷されたエンクロージャの上部に設置されたビットコイルアンテナが、ストレージシステムが違法にアクセスされたときにデバイスは簡単に[エリートワーム]に戻すことができました。 セキュリティを目にすると、デバイスはドアオープンイベントに警告されていません。ストレージユニットのリモートトランスミッタから信号が失われた場合、おそらく高度な敵対的な電力を切断するために、アラームも上げられます。 [Elite Worm]は、ドアセンサーがすべての条件下で信頼できるようにする必要があるため、送信機側で行われるべきいくつかの作業があります。 多くの人は彼らのハードウェアスキルをセキュリティの奉仕に取り組むために、そして我々は日常的に企業のハッカーによってカスタマイズされた独自の警報システムを見ることを目的としています。休憩後のビデオ。